LE DÉFI
Les routes et les zones à circulation intense sont conçues pour résister aux charges de véhicules et de camions sur une longue période de temps sans avoir besoin de réparations et d'entretien excessifs. Cela étant dit, la conception initiale, les coûts d'entretien à long terme et les détails de construction doivent être pris en considération pour toute construction de route. Comme la section de base de la route secondaire peut comprendre des couches de différents matériaux, tels que le sable et le gravier, avoir un moyen de séparer ces couches les empêcherait de se mélanger ensemble pendant les opérations d'installation et de compactage. En outre, une bonne filtration et de circulation de l'eau dans les différentes couches de base réduira l'accumulation de pressions hydrauliques. Les routes sont construites sur tous les types de matériaux de sous-sols sous-jacents en fonction de leur situation géographique. Généralement, plus la capacité portante des matériaux du sous-sol existants est grande, plus necessaire est l'excavation et le remplacement de remplissage structurel pour amener la pression portante du sol aux niveaux des exigences de conception.
 LA SOLUTION
Les géotextiles tissés GT de Thrace Group et les non-tissés SNW/NW/CNW offrent des solutions efficaces en fournissant des fonctions de filtration, de séparation et de renforcement, alors que les géogrilles Biaxiales Extrudés TG offrent des solutions efficaces en fournissant des fonctions de renforcement et de réduction le profondeur des ornières formées. L'utilisation de géotextiles et des géogrilles fournies par Thrace Group dans les routes et les zones à trafic élevé réduit considérablement les épaisseurs du type de la fondation, sans affecter les performances. La réduction de l'épaisseur de la fondation se traduit en économies de coûts de main d'œuvre et de matériel. Ce sont des produits durables qui résistent aux contraintes rencontrées au cours des opérations d'installation et ont un rendement de durée de vie prolongée prouvé.
LES AVANTAGES   
L'amélioration de la capacité portante de la route
Réduction de l'orniérage
Une alternative performante et de coût réduit comparée aux méthodes de construction traditionnelles